Avantages du kit d'électrification Gboost
(comparé aux autres kits d'électrification à entrainement par friction comme Add-e Go-e)

Petit & ultra-léger

Le bloc moteur est si petit qu’il est à peine visible monté sur un vélo. Il pèse seulement ~ 950 grammes.
(montré ici dans une main pour évaluer sa taille)

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Pédaler sans batterie & Récupération d'énerge

Le moteur peut être complètement débrayé pour garantir aucune force de freinage en mode vélo normal. Ainsi, vous pouvez continuer à utiliser votre vélo Gboost sans assistance moteur comme un vélo normal. Ou bien vous pouvez le garder embrayé pour recharger votre batterie lorsque vous roulez en descente et aussi économiser vos freins.

Facile à installer en quelques minutes

Le kit Gboost peut être installé en un rien de temps sur n’importe quelle taille de vélos, sans besoin de compétences ou d’outils spéciaux …

  • une seule vis pour fixer le bloc moteur.
  • pas besoin d’installer un disque magnétique externe (sur les vélos plus récents il n’y a souvent pas assez d’espace)
  • pas de capteurs sans fil alimentés par batterie (une batterie et un risque de défaillance de connexion sans fil en plus)

(consultez la vidéo courte)

(et comparer à d’autres comme Add-e ou Go-e)

Fiabilité éprouvée

Pour résister à une utilisation quotidienne, en particulier dans des conditions d’humidité et de poussière, le moteur Gboost est parfaitement étanche. Les poussières et l’eau ne causeront aucun dégât ni corrosion. Tous les connecteurs sont également étanches.
Les roulements, un de chaque côté, sont surdimensionnés pour absorber la force d’appui sur le pneu et ainsi assurer une longue durée de vie.

(Les solutions concurrentes sur le marché à base d’entraînement par friction emploient uniquement des moteurs RC sur étagère, qui sont très sensibles aux poussières et à la corrosion, dues à leur conception ouverte avec refroidissement par air. Ces moteurs RC n’ont qu’un seul roulement sur un côté, et ne sont pas conçu pour une charge de pression d’appui sur le pneu, ce qui réduit significativement leur durée de vie)

Grâce à notre technologie de contrôle spécialement conçue, il n’est besoin d’aucun capteur externe ou de capteur Hall.

Notre Gboost V2 a été vendu à plus de 1000 unités dans les magasins Decathlon. Ils sont toujours utilisés et avec un taux de panne exceptionnellement faible, grâce à leur conception entièrement fermée étanche.

Ultra silencieux

Notre nouvelle technologie de moteur combinée avec notre amortissement interne rend le moteur Gboost si silencieux que les passants ne peuvent pas savoir si vous conduisez avec ou sans l’assistance du moteur.

GBoost est toujours l’unique solution par friction véritablement silencieuse sur le marché, disponible dès à présent.
Regardez la vidéo: (cliquez sur l’image)

Capteur de pédalage interne:
simple, fiable et compatible avec n'importe quel pédalier

Grâce au capteur intégré de pédalage (brevet en instance), il suffit de coller un petit aimant sur l’axe du pédalier, et l’oublier pour toujours.

Il n’y a plus besoin d’installer un capteur classique de détection de pédalage avec le disque d’aimants encombrant. Ce système a souvent causé des problèmes d’installation dans le passé, car pour de nombreux pédaliers modernes il n’y a pas assez d’espace pour insérer le disque magnétique. Les anciens capteurs externes classiques ont souvent des disfonctionnements, car très sensible à la distance au disque (+-2mm). Et les nouveaux capteurs externes sans fil, tombent souvent à court de batterie ou ont leur connexion sans fil perturbées dans certains environnements. Nous avons utilisé ces solutions dans le passé… plus maintenant… 😉

Efficacité et autonomie élevée
fonctionne même avec des roues voilées


Pour éviter le glissement du moteur, un réglage de pression breveté assure qu’il y a juste assez de pression du moteur sur le pneu, de sorte qu’il ne glisse pas (même dans des conditions humides). Le moteur ne devrait pas non plus presser trop fort et déformer le pneu, car cela gaspille de l’énergie.
Ce mécanisme de régulation compense également une moindre pression d’air du pneu ou des roues ne tournant pas parfaitement rond. (Ce qui n’est pas si rare dans la réalité quotidienne)

Une dernière chose, pour les geeks…: cette régulation de la force d’appui sur le pneu produit une efficacité (rendement) supérieure aux autres systèmes d’entraînement par friction, et même supérieure à de nombreux systèmes classiques (pédalier ou roue).
Et une meilleure efficacité signifie, plus d’autonomie avec la même batterie

GboostV6 phone app menue
GboostV6 phone app configure mode

Configurer les limites de Vitesse-& Puissance selon votre goût avec notre application smartphone

Avec le Bluetooth LE, vous pouvez connecter le contrôleur Gboost à votre smartphone. Ainsi, vous pouvez ajuster via des curseurs les limites de vitesse et de puissance pour chacun des 5 modes d’assistance. Ainsi que d’autres caractéristiques comme par exemple: anti-vol, mode-enfants et plus à venir via des mises à jour logicielles.
NOUVELLE application pour: iPhone, iPad et smartphones Android,

Spécifications du système moteur Gboost

Bloc Moteur-Contrôleur

Versions disponibles:

Gold :

«Vitesse et puissance réglementée EU»

Contrôleur intelligent, rendement élevé et fonctionnement silencieux

Puissance: 250 watts continu & 375 watts

Vitesse: 25 km/h

5 modes d’assistance

Batterie suggérée: 36-48 volts

Poids: 950gr

Platinum:

« Toutes les caractéristiques de la version Or plus vitesse supplémentaire , puissance supplémentaire et connectivité smartphone »

Contrôleur intelligent, rendement élevé et fonctionnement silencieux

Puissance: 500 watts

Vitesse: + 32 km/h

5 modes d’assistance

Batterie suggérée: 43-48 volts

Poids: 950 gr

Batteries

Batterie légère avec cellules Panasonic au lithium à hautes performances de dernière génération, sous forme de petite bouteille.

  • Avec design élégant tout noir et
  • Installation simple et universelle sur n’importe quel vélo
    Le support de batterie est facile à monter sur n’importe quel cadre de vélo, avec seulement 2 vis en place du porte-bindon ou s’il n’est pas disponible avec 2 colliers inox.
  • Système de gestion de batterie pour une charge et une autonomie optimale
  • Interrupteur marche/arrêt
  • Indicateur de niveau de charge de la batterie par LED
  • Protection antivol par serrure à clé
  • Connecteur étanche à l’eau et la poussière, assurant des contacts efficaces.
    Et le câble en spirale vous permet d’ajuster la longueur à votre besoin sans devoir couper et remonter le connecteur du câble.
  • Un chargeur 90W est inclus.

Versions disponibles:

1) “Smart”-batterie:

Meilleur rapport qualité/prix

  • Batterie: 251 watts-heure
  • Puissance: 43,2V / 5, 8Ah
  • Poids ultra-léger: 1,6 kg
  • Temps de charge: 2,8h
  • Dimensions (diamètre x longueur): 85 x 216 mm
  • Autonomie possible: ~ + 50km * *

1) “Performance”-batterie:

50% d’autonomie en plus

  • Capacité de batterie: 365 watts-heure
  • Tension: 43, 2V / 8, 7Ah
  • Poids ultra-léger: 2,3 kg
  • Temps de charge: 4,2h
  • Dimensions (diamètre x longueur): 85 x 285 mm
  • Autonomie possible: ~ + 75km* *

* dans les pays de l’UE pour utilisation sur voies privées (non publiques), vitesse max proportionnelle à la tension de la batterie
* * basé sur une consommation réaliste de 5Wh/km en continu en mode d’assistance normale à plat, il sera moindre en mode haute puissance ou grande vitesse, l’autonomie dépend aussi du poids du cycliste et du style de pédalage ainsi que des pneus, etc.

Résumé des fonctionnalités du système Gboost V6

  • Ultra-léger: moins d’1kg (système moteur et régulateur)
  • Pleine puissance jusqu’à 500 W * (la version or est limitée aux limites légales de l’UE)
  • 2 limites de vitesse 25km/h Or, et + 32 km/s Platin * (la version Or est limitée aux limites légales de l’UE)
  • 2 offres de batterie haute densité: 251Wh / 1,6kg Smart et 365Wh / 2,3 kg Performance (pour autonomie accrue)
  • Conserver un “véritable mode cyclisme pur” sans freinage du moteur tout en pédalant sans assistance
  • Peut récupérer de l’énergie et recharger la batterie en roulant en descente(le moteur fonctionne en dynamo)
  • Fiabilité élevée, conçu pour une utilisation intensive quotidienne(le moteur est entièrement fermé et scellé, les roulements doubles, et bien d’autres…)
  • La seule solution de moteur par friction vraiment silencieuse et disponible aujourd’hui(En stock dès à présent, sans risque de délai du type kickstarter/indiegogo)
  • Installation rapide et facile (pas besoin d’outils spéciaux, juste une vis pour le bloc moteur, et pas de capteurs externes)
  • Configurez chacun des 5 modes d’assistance (Vitesse & Puissance) à votre guise (avec l’application smartphone; IPhone & Android)
  • Efficacité plus élevée conduisant à une autonomie plus grande (avec la même batterie et le même mode d’assistance)
  • Un capteur de pédalage interne, sans besoin de disque magnétique ou d’un capteur sans fil alimenté par batterie supplémentaire(moins de défaillance-risque)
  • Fonctionne même avec une roue voilée (règulation de la force d’appui sur le pneu)
  • Compatible avec toutes les tailles de vélos (le même kit peut être monté sur des vélos avec des roues de 20 pouces jusqu’à 29 pouces)
  • La nouvelle conception Gboost V6 est plus universelle et s’adapte maintenant même aux cadres avec des espaces de montage serrés
  • Fonctionne également sans accessoires installés sur le guidon si vous voulez une installation propre et simple encore plus rapide
  • Prix concurrentiels (n’hésitez pas à nous comparer avec d’autres kits d’électrification ou kits à entrainement par friction comme par exemple, Add-e ou Go-e…)

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